You are currently browsing all posts tagged with 'kaos'.

Första skandalen vid bygget av stadshuset – stoppa detta drivhus!

  • mars 26, 2018 23:28

Att det skulle komma negativa nyheter kring bygget av nytt kommunhus i Växjö var en lågoddsare. Bara det att kommunpolitikerna väljer att kalla det stadshus och att angivna kostnaderna ökat från först 300 miljoner kr till 635 miljoner och nu som senaste bud 713 miljoner kr visar att detta kommer bli en återkommande kommunal skandalaffär.

Att den vinnande arkitektbyrån blev White Arkitekter var inte heller det någon överraskning, då denna arkitektfirma fått i stort sett alla kommunala uppdrag de senaste åren. Man kan med rätta undra hur många av de styrande i Växjö som har personliga vänner och/eller nära släktingar i denna firma? Nu kommer dock beskedet att White Arkitekter avslutar sitt samarbete med kommunen kring stadshuset innan det ens börjat byggas. Oenighet om pengar är orsaken, White har helt enkelt saltat notan för sina tjänster kring de tekniska projekthandlingarna. För detta arbete vill de ha nio miljoner kr jämfört med konkurrenten Sweco, som erbjuder samma tjänst för tre miljoner kr. Men enligt White handlar det om att projektet avsevärt har förändrats från Whites tävlingsförslag och då bedömer de att möjligheten att påverka slutresultatet inte är så stor. Det råder alltså redan oenighet om hur detta glashus ska byggas och de facto se ut.

Det stora glashusbygget vid stationsområdet kommer lamslå området för flera år framöver. Redan nu råder det kaos på denna stora byggarbetsplats där bussar, fotgängare och arbetsfordon rör sig i en salig röra. Det verkar tyvärr bara var en tidsfråga innan en allvarlig olycka inträffar här.

Bygget av glashuset, som borde kallas Drivhuset eftersom det är ett ställe där kommunens politiker driver med vanligt folk, måste stoppas. Hela projektet har spårat ut och nyttan av ett nytt kommunhus är högst begränsat. Innan ett nytt kommunhus kan byggas måste bostadsbristen byggas bort i vår kommun. Det handlar om att bygga hyresrätter och frångå det ensidiga byggandet av bostadsrätter och villor. Just nu finns endast 23 lediga kommunala hyreslägenheter i Växjö kommun och vi har 10 000-tals som köar till dessa (senast kända siffra för kön är 38 000 personer). Kommunpolitikerna har motiverat byggande av Drivhuset med att det gamla kommunhuset ska säljas för att det där ska byggas nya lägenheter samt att pengarna som kommer in från denna försäljning ska finansiera bygget av det nya stadshuset. Denna försäljning skulle inbringa 177 miljoner kr, men det såldes för 157 miljoner kr till Växjöbostäder. Alltså det kommunala bolaget VÖFAB säljer ett hus till det kommunala bolaget VÄXJÖBOSTÄDER för att får in pengar till bygget av ett kommunalt STADSHUS; var det någon som sagde Ebberöds bank?

Till dessa sorglusta affärer kommer uttalandet från det centerpartistiska kommunalrådet Pär Schöldberg om att han inte tror att bygget kommer gå på en miljard. En freudiansk felsägning troligtvis. En del Växjöbor kalla för övrigt det nya stadshuset för ”Per Schödberg memorial”.

Vi Kommunistiska Partiet vill att bygget av det nya kommunhuset stoppas. Vi är inte principiellt emot ett bygge av ett nytt kommunhus om det skulle finnas behov av ett sådant. Men just nu måste de kommunala pengarna gå till att bygga billiga hyresrätter och till att bygga nya skolor. Detta eftersom bostadsbristen är så stor och att elevkullarna i vår kommun under den närmaste femårsperioden kommer att öka med 25 %. Stoppa drivhuset nu!

 

  • Author:
  • Filed under:

Entreprenad på järnvägen mjölkar skattepengar ur Kronoberg!

  • juni 19, 2011 21:53

Avreglerings- och privatiseringshysterin i Sverige skapar alltfler exempel på vilket kaos och vilken anarki detta ideologiska systemskifte har medfört. Vinnare är som vanligt privatkapitalet och förlorare är vanligt folk som får betala notan och som får sämre service för dessa pengar. För oss kronobergare har följetongen med hur danska DSB First sköter tågen söderut från Växjö varit ett sorgligt återkommande kapitel. Tåg som inte går i tid, dörrar som inte går att stänga, automater för dryck som aldrig fungerar och toaletter som i stort sett alltid är avstängda är i det närmaste regel på Öresundstågen. Danska DSB First, ett dotterbolag till danska SJ, vann upphandlingen för några år sedan och för att vinna upphandlingar måste priserna pressas till det yttersta. Ofta går man långt utöver anständigheten i sin jakt på nya profiten. DSB First tog sig sannerligen vatten över huvudet och man har under en längre tid varit konkursmässig. För att komma till rätta med sina likviditetsproblem har man nu idkat utpressning på kommunerna i Kronobergs län genom att mer eller mindre kräva regionförbundet Södra Småland på mer pengar. Om inte hotar totalt haveri och kaos i tågtrafiken om DSB First skulle tvingas gå i konkurs med inställd tågtrafik som följd. 750 000 kr i månaden tvingas skattebetalarna nu betala extra för att tågen ska fortsätta kunna gå. En revisionsgenomgång visar att DBS First måste mjölka ut ytterligare 450 miljoner kronor ur trafikköparna i Sydsverige för att bolaget ska få ekonomi i sin verksamhet. Inte nog med att vi skattebetalare får stå för notan för det danska kapitalistiska haveriet, utan nu ska även resenärerna få betala genom höjda biljettpriser.

Järnvägen har blivit marknadsfundamentalisternas experimentverkstad. Men trots det kaotiska resultatet går regeringen nu vidare genom att införa fri konkurrens inom all kollektivtrafik. Från 2012 får privata trafikföretag enligt en ny lag rätt att konkurrera med den offentliga lokaltrafiken, vilket per definition betyder konkurrens på de mest lönsamma linjerna och utarmning av trafiken på mindre lönsamma. Den som bor i glesbygd eller i olönsamma ytterområden får ta bilen istället för bussen. Som om inte detta var nog vill regeringen också se avgiftsfinansiering av delar av vägnätet och på sikt privat delfinansiering, vilket ger klassorättvisa vägtullar och snart nog eftersatt utbyggnad och underhåll av vägar som inte är intressanta ur vinstsynpunkt.

Vi Kommunistiska partiet hävdar samhällets ansvar för en fungerande kollektivtrafik i hela landet och i alla delar av varje kommun. Vi hävdar att detta ansvar bara kan uppfyllas genom att kollektivtrafiken ägs och drivs i offentlig regi, som ett sammanhållet system och utifrån principen att så många som möjligt skall kunna resa kollektivt. Samhällets ansvar understryks av klimatkrisen, som kallar på en drastisk minskning av utsläppen av växthusgaser. Denna uppgift kan inte lämnas till en kapitalistisk marknad som styrs av vinstmaximering, utan den kan bara lösas genom målmedveten samhällsplanering.

Vad gäller transportsektorn, som svarar för en tredjedel av Sveriges klimatutsläpp, handlar det om att satsa på klimatneutrala transportsystem, som järnvägen, men också om att minska transportavstånden och om att bygga ut kollektivtrafiken. Biltrafiken måste minskas. Men inte genom att bilen görs till ett privilegium för de rika, genom skyhöga koldioxidskatter eller vägtullar, utan genom att göra det möjligt och attraktivt för människor att ta bussen eller tåget istället för den egna bilen.

Vi i Kommunistiska partiet i Växjö säger att:
* Befria kollektivtrafiken från marknaden! En fungerande kollektivtrafik i hela landet kräver offentlig regi och drift.
* Bygg ut järnvägsnätet och uppdra åt Trafikverket att bedriva drift och underhåll i egen regi. Ge SJ den fulla kontrollen och det fulla ansvaret över trafiken på det svenska järnvägsnätet.
* Bygg ut kollektivtrafiken och sänk de lokala taxorna, gärna till noll där så är möjligt och om det effektivt bidrar till att minska biltrafiken.
* Släng ut DSB First från Kronoberg och Sverige! 

  • Author:
  • Filed under: